Auf einer Mission, um "Einstiegsmodell" in 21. Jahrhunderts Begriffe neu zu definieren, hält die zweite Generation des Rio die aggressive Preispolitik seiner Vorgänger, aber es wächst in fast jedem anderen Bereich, was zählt. Länger, breiter und größer, mit einem erhöhten Radstand und Spur, der neue Rio und seine wagonmate - jetzt die Rio5 genannt - verfügen über die größte Passagier-Kabinen in ihrer Klasse, eine weit wesentlichere Look and Feel, und ein bisher nicht gekanntes Maß von Raffinesse zu diesem Preis. Die Rio-Limousine kommt in der Basis und LX Leisten, die Rio5 in einer noch-besser ausgestatteten SX Gewand.
New sheetmetal spiegelt die Rio verfeinerten Charakter: keine dramatischen Sprünge, aber eine Straffheit der Linie und Kontur, die geschmackvoll die Bühne für das, was liegt im Inneren. Auch die Basis-Limousine bietet gehobene Details wie kristalline Kopf-und taillamp Linsen sowie Stoßfänger in Wagenfarbe, Spiegel und Türgriffe. Die Basis Rio trägt 175/70HR14 Reifen auf Stahlfelgen, während die LX kommt mit 185/60 Upgrades. Die Rio5 bewegt sich zu einem plus-eins Einbau, Montage V-rated 195/55 Gummi auf 15-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Obwohl es sich um eine kompakte bleibt, die Rio verfügt nun über 92,0 cu-ft des Innenraums. Diese Zahl, die nur durch ihre Corporate Cousin abgestimmt, die ebenso neu-für-2006 Hyundai Accent, handlich tops seinen engsten externen Konkurrenten, dem Chevrolet Aveo. Es übersteigt auch teureren Fahrzeugen wie dem Chevy Cobalt, Honda Civic und Toyota Corolla. Das Rio Kunststoffverkleidung ist schwer-Touch, aber schön texturiert. Es gibt eine Anmutung, die meisten Materialien im Innenraum, vor allem der Stoff auf den Sitzen und Türverkleidungen. Logischerweise positioniert Kontrolle Stiele und Schaltanlagen ergänzen seine lesbar Spurweiten. Während bescheiden verstärkt Front Eimer mehr Komfort als Seitenhalt, muss der Fahrer die Einheit haben einen höhenverstellbaren untere Kissen und eine umklappbare Armlehne.
Key Unterscheidungsmerkmale, die LX und SX abheben und über dem Basiszinssatz Rio gehören eine verstellbare Lenksäule, vier Lautsprecher AM / FM / CD-Audiosystem und Klimaanlage - von denen keine auch als Optionen in der Entry-Level-Auto . Gemeinsamer Aufmerksamkeiten sind eine Non-Locking Handschuhfach, kleine offene Konsole Fach, zwei kleine vorne Cupholder sowie eine dritte Cupholder / Ablagefach an der Rückseite der Konsole und Dual 12V vorne powerpoints. Das Rio Hinterhand haben den Kopf, Hüfte und Beinfreiheit, um ein Paar von Erwachsenen oder ein Trio von kleinen Kindern umgehen, mit der Bank in der LX und SX Zugabe einer 60/40 geteilte umklappbare Rücken für mehr Vielseitigkeit. Kofferraum in der Limousine steigt auf 11,9 cu-ft, ein Plus von 29 Prozent gegenüber dem Gen I Rio. Eine große, einteilige Luke auf der Rio5 öffnet sich auf einen 15,8 cu ft-Bucht - eine Zahl, die sowohl den Chevy Aveo und Scion xA Tops. Klappen Sie den Sitz, und die Kapazität erweitert, um einem höhlenartigen 49,6 cu ft. Das Drop-down-Prozess sowohl in Rios ist ein mehrstufiger, aber einfache Übung, die eine flache Blätter, sondern trat, Ladefläche.
Das Rio Sicherheit System startet mit einem verstärkten Stahl-Körper und engineered Knautschzonen, Gurtstraffer / Gurtkraftbegrenzer auf den vorderen Sicherheitsgurte und standard "smart"-Front-Airbags, zzgl. frontseitige und seitliche Vorhang-Airbags. ABS-Bremsen - die ein Upgrade von Scheiben / Trommel auf Disc / Disc gehören - sind auf alle, aber die Basis Rio optional.
Eine verbesserte 1,6-Liter-DOHC I-4 mit stufenlos variabler Ventilsteuerung auf den Einlässen versehen motiviert alle Rios. Zusammen mit der Anhebung des Pony Zählung 104-110 und Wandern Drehmoment von 104 bis 107 lb-ft, diese Technologie auch Ventiltrieb hilft es erreichen bis zu 20 Prozent weniger Verbrauch. Ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe ist Standard und ein Vier-Gang-elektronisch gesteuerte Automatik ist auf LX / SX Modelle optional. Alle Varianten Rio Rate 32/35 mpg Stadt / Autobahn EPA Zahlen mit einem Schaltgetriebe und 29/38 mpg mit dem autoshifter.
Nicht ganz so fesselnd wie seine Step-up-Geschwister, Kia Spectra/Spectra5, der neue Rio Lineup bietet immer noch eine erheblich verbesserte Fahrerlebnis, die Erwartungen übertrifft. Während das Original Federbein / Verbundlenkerachse Suspension Design überträgt, ist es umgestimmt worden, um die Vorteile der längeren Radstand des Rio und breitere Spur Dimensionen annehmen. Sowohl der LX und SX Rio5 Modelle, die wir fuhren fühlte sich mehr an Autobahngeschwindigkeiten gepflanzt und Griff Kurvenfahrt Aufgaben weit mehr geschickt als ihre jeweiligen Vorgänger. Body Roll ist anständig kontrolliert, und während Untersteuern unweigerlich folgt keine allzu begeistert Ladung durch den twisties, es gibt eine neue Ebene der Vorhersehbarkeit, die gesamte Dynamik.
Kia auch investiert viel Zeit und Mühe, um NVH Ebenen in den neuen Rio zu verringern. Dämmelemente und schalldämmenden Materialien sind über eine bessere Isolierung der Fahrgastzelle, zusammen mit ergänzenden Produkte wie Triple Türdichtungen und einer underhood Geräusch-Dämpfung Pad verwendet. Während sie greifbare Dividenden zahlen können bestimmte notleidende Fahrbahnoberflächen noch erhöhen Umgebungsgeräusche auf ein annoyingly hohem Niveau.
Auch mit variabler Ventilsteuerung, der 90 Prozent seines maximalen Drehmoments auf Linie bringt von 2.000 Umdrehungen pro Minute, der Rio überarbeitete Triebwerk muss noch einen schweren rechten Fuß um den Job zu erledigen. Es ist am wohlsten, wenn sie mit dem manuellen Getriebe, nicht die wahrscheinlich erste Wahl der meisten Rio Käufer gesichert. Während rüstige genug entweder mit Getriebe mit den Unbilden des städtischen Verkehrs befassen, autobahn Überholmanöver in einer autoshifted Rio profitieren von ein wenig Diskretion, vor allem auf mehr anspruchsvollem Gelände.
Kia Rio sieht die stärkste Appell an Paare in ihrer Mitte der 40er Jahre, aber wertorientierte Käufer jeden Alters suchen stilvolle, vielseitige und zuverlässige Transport sollte es ähnlich attraktiv. Neben zahlreichen mechanischen Upgrades, macht diese neue Iteration eine starke Sicherheits-Anweisung, immer das günstigste Auto in Amerika sowohl mit Front-Side-und seitliche Vorhang-Airbags kommen. Da eine endgültige gedeihen, bieten die Rio und Rio5 eine fünf-year/60 ,000-Meile Stoßstange an Stoßstange Garantie und eine nicht übertragbare 10-year/100 ,000-Meile powertrain-Garantie, wünschenswerte Merkmale, die mit dem Hyundai Accent geteilt werden, aber weit überschreiten die Zeit / Strecke Zahlen von Konkurrenten wie den Chevy Aveo und: {{{Scion xA}}}.
Gebaut, um einen Zweck, und nicht nur zu einem pricepoint haben die neuen Rio und Rio5 ihr Spiel in jeder erdenklichen Art und Weise trat noch mehr Präsenz in der Entry-Level-Segment zu werden.
Was ist HOT:
+ Sechs serienmäßige Airbags
+ Viel Auto für den Aufkleber Preis
+ Beeindruckende Fahrgast / Laderaum
Was ist NICHT:
- Keine Tempomat verfügbar
- Innengeräusch auf unebenen Straßen
- Gemütliche Beschleunigung mit Automatikgetriebe
Komplett für das Jahr 2006 neu gestaltet, die Rio und Rio5 bieten mehr Raum, mehr Standard-Sicherheits-Features, und wohl auch mehr Raffinesse als ihre Low-Cost-Wettbewerbern.
Der Rio Extras Liste ist begrenzt. Die LX kann mit einem Heckspoiler montiert werden, während die LX und SX Rio5 Angebot ABS mit Vierradscheiben und dem Power-Paket (elektrische Fensterheber / Schlösser / beheizbare Außenspiegel, Autofernbedienungen, Hochtöner) als Optionen. Fussmatten sind Add-on Produkte für alle Modelle.
Sunday, August 11, 2013
2006 Kia Sedona
Einige Fahrzeuge sind so von ihren Kunden verehrt, dass sie zu ersetzen stellt eine gewaltige Aufgabe. Mazda Miata, die original Chrysler Minivans und Ford F-150 in den Sinn - der Kia Sedona nicht. Koreas erste Minivan war eine glanzlose, kostengünstige Kleintransporter entwickelt, um im Ausland zu konkurrieren, und deren Umwandlung für US-Dienst ließ es grob Übergewicht. Rund 50.000 Kunden pro Jahr wurden durch seinen niedrigen Preis, nicht seine Innovation noch excellence gelockt worden.
Verbesserung, dass van hätte Kinderspiel habe, aber Kia zugewiesen den Auftrag an versierte Erwachsene, genau das gleiche. Während es vier Schaukeln Toyota nahm an der Minivan-Markt, bevor Sie mit dem aktuellen Sienna (seine erste wirkliche Erfolg), kommt diese zweite Generation Sedona mit Form, Funktion und mechanische Begabung bis zu den Zehen bis zu den Zehen mit den großen Anbietern gehen von Chrysler, Honda und Toyota.
Der neue Kia das Äußere Maßnahmen im Zehntel Zoll von allen drei Lieferwagen, und in diesem Sommer einen kurzen Radstand Modell bemessen wie die kleinen Chrysler ankommen. Innen, schleppt die Sedona die Marken-Transporter in den meisten Dimensionen, aber nicht viel. Maximaler Laderaum ist 141,5 Kubikfuß gegenüber 147,4 auf 148,9 Honda und Toyota an. Die 60/40-split Rücksitzbank Falten in den Boden, aber die Standard-Mittelklasse-Reihe Kapitäns Stühle müssen entfernt werden. (Sie wiegen 60 £, aber Fahrt auf Rollen.) Die Schiebetür Fenster nach unten rollen, und die optionale Power dritten Reihe Ausstellfenster aus dem Rücksitz (Kia einzige Minivan Innovation) gesteuert werden. Front-Sitz-Seitenairbags und Kopfairbags für alle drei Reihen sind Standard, ebenso wie Stabilitätskontrolle, ein Reifendruck-Überwachungssystem-, Drei-Zonen-Klimaautomatik und Keyless-entry sind. Power für die Schiebetüren und die Heckklappe ist optional.
Eine neue Vollaluminium-3.8-Liter-DOHC V-6 Spiele Die Benchmark-Honda 244 Pferde und trumpft es auf Drehmoment, und mit 253 Pfund-Füße (diese Zahlen Rückgang auf 242 und 251, die auf der empfohlenen regelmäßigen bleifrei). Es gibt sogar die japanischen Rivalen Motoren auf Verfeinerung. Ein Fünf-Gang-Automatik mit Sportmatic Verschiebung sendet Leistung auf die Vorderräder; Allradantrieb wird nicht angeboten. Je größer Sedona ist 30 Prozent steifer in Torsion, noch wiegt 400 £ weniger als das Vorgängermodell ab £ 4400 - ungefähr das Gleiche als Basis Odyssey. Kredit der Vollaluminium-Motor, leichtere Getriebe, Mehrlenkerachse und klüger CAD-Engineering.
Aus allen Winkeln sieht der neue Sedona, fühlt und fährt sich wie ein Discounted Toyota Sienna. Es ist ruhig im Inneren, und es Ecken anständig (0,73 g Griff, verglichen mit der Sienna 0,71), mit minimalem Aufwand aus den 17-Zoll-Michelin-Reifen. Beschleunigung auf 60 mph dauert 8,5 Sekunden. Die Odyssey und Sienna müssen zwischen 8,6 und 8,8, die Grand Caravan und ehemalige Sedona nehmen 10. New Vierradscheiben Verhaftung 60-mph Fortschritte in 121 Fuß; Hondas und Toyotas müssen zwischen 123 und 134.
Kia hat hier nichts Neues erfunden, aber es rollt marktführenden Funktionen und Technologien in einem Paket, das auf Verdienste andere als ein Schnäppchenpreis ($ 23.665 für eine LX) verkaufen können. Fügen Sie in der Tatsache, dass Sedona Wiederverkaufswert entspricht in etwa der des Chrysler Transporter und Kia sollte keine Probleme bewegt ihr Ziel 60.000 Transportern pro Jahr haben. Dies kann ein schwieriger Akt zu follow.2006 Sedona EX sein
Grundpreis 26.265 $
Preis wie geprüft $ 31,365
Fahrzeug Frontmotor, Frontantrieb, 7-Pass-, 4-türig van
Motor 3.8L/244-hp/253 lb-ft DOHC 4-Ventil-V-6
Getriebe 5-Gang-Automatik
Leergewicht (F / R DIST) £ 4.692 (57/43%)
Radstand 118,9 in
Länge x Breite x Höhe 202,0 x 78,1 x 69,3 in
0-60 mph 8,5 sec
Bremsen, 60-0 mph 121 ft
600-Meter-Slalom 58,9 mpg (avg)
Querbeschleunigung 0,73 g (avg)
MT Figure Eight 29,4 sec@0.55 g (avg)
Epa Stadt / Highway Kraftstoff Econ 17/25 mpg
On Sale In US Aktuell
Verbesserung, dass van hätte Kinderspiel habe, aber Kia zugewiesen den Auftrag an versierte Erwachsene, genau das gleiche. Während es vier Schaukeln Toyota nahm an der Minivan-Markt, bevor Sie mit dem aktuellen Sienna (seine erste wirkliche Erfolg), kommt diese zweite Generation Sedona mit Form, Funktion und mechanische Begabung bis zu den Zehen bis zu den Zehen mit den großen Anbietern gehen von Chrysler, Honda und Toyota.
Der neue Kia das Äußere Maßnahmen im Zehntel Zoll von allen drei Lieferwagen, und in diesem Sommer einen kurzen Radstand Modell bemessen wie die kleinen Chrysler ankommen. Innen, schleppt die Sedona die Marken-Transporter in den meisten Dimensionen, aber nicht viel. Maximaler Laderaum ist 141,5 Kubikfuß gegenüber 147,4 auf 148,9 Honda und Toyota an. Die 60/40-split Rücksitzbank Falten in den Boden, aber die Standard-Mittelklasse-Reihe Kapitäns Stühle müssen entfernt werden. (Sie wiegen 60 £, aber Fahrt auf Rollen.) Die Schiebetür Fenster nach unten rollen, und die optionale Power dritten Reihe Ausstellfenster aus dem Rücksitz (Kia einzige Minivan Innovation) gesteuert werden. Front-Sitz-Seitenairbags und Kopfairbags für alle drei Reihen sind Standard, ebenso wie Stabilitätskontrolle, ein Reifendruck-Überwachungssystem-, Drei-Zonen-Klimaautomatik und Keyless-entry sind. Power für die Schiebetüren und die Heckklappe ist optional.
Eine neue Vollaluminium-3.8-Liter-DOHC V-6 Spiele Die Benchmark-Honda 244 Pferde und trumpft es auf Drehmoment, und mit 253 Pfund-Füße (diese Zahlen Rückgang auf 242 und 251, die auf der empfohlenen regelmäßigen bleifrei). Es gibt sogar die japanischen Rivalen Motoren auf Verfeinerung. Ein Fünf-Gang-Automatik mit Sportmatic Verschiebung sendet Leistung auf die Vorderräder; Allradantrieb wird nicht angeboten. Je größer Sedona ist 30 Prozent steifer in Torsion, noch wiegt 400 £ weniger als das Vorgängermodell ab £ 4400 - ungefähr das Gleiche als Basis Odyssey. Kredit der Vollaluminium-Motor, leichtere Getriebe, Mehrlenkerachse und klüger CAD-Engineering.
Aus allen Winkeln sieht der neue Sedona, fühlt und fährt sich wie ein Discounted Toyota Sienna. Es ist ruhig im Inneren, und es Ecken anständig (0,73 g Griff, verglichen mit der Sienna 0,71), mit minimalem Aufwand aus den 17-Zoll-Michelin-Reifen. Beschleunigung auf 60 mph dauert 8,5 Sekunden. Die Odyssey und Sienna müssen zwischen 8,6 und 8,8, die Grand Caravan und ehemalige Sedona nehmen 10. New Vierradscheiben Verhaftung 60-mph Fortschritte in 121 Fuß; Hondas und Toyotas müssen zwischen 123 und 134.
Kia hat hier nichts Neues erfunden, aber es rollt marktführenden Funktionen und Technologien in einem Paket, das auf Verdienste andere als ein Schnäppchenpreis ($ 23.665 für eine LX) verkaufen können. Fügen Sie in der Tatsache, dass Sedona Wiederverkaufswert entspricht in etwa der des Chrysler Transporter und Kia sollte keine Probleme bewegt ihr Ziel 60.000 Transportern pro Jahr haben. Dies kann ein schwieriger Akt zu follow.2006 Sedona EX sein
Grundpreis 26.265 $
Preis wie geprüft $ 31,365
Fahrzeug Frontmotor, Frontantrieb, 7-Pass-, 4-türig van
Motor 3.8L/244-hp/253 lb-ft DOHC 4-Ventil-V-6
Getriebe 5-Gang-Automatik
Leergewicht (F / R DIST) £ 4.692 (57/43%)
Radstand 118,9 in
Länge x Breite x Höhe 202,0 x 78,1 x 69,3 in
0-60 mph 8,5 sec
Bremsen, 60-0 mph 121 ft
600-Meter-Slalom 58,9 mpg (avg)
Querbeschleunigung 0,73 g (avg)
MT Figure Eight 29,4 sec@0.55 g (avg)
Epa Stadt / Highway Kraftstoff Econ 17/25 mpg
On Sale In US Aktuell
2006 Kia Optima
Wenn der Sedona auf den Markt kam im Jahr 2001, es war große Neuigkeit als erste koreanische Minivan in den Vereinigten Staaten verkauft. Auch wenn es nicht das dynamische Spiel der Kategorie Führer, bezahlte Leute die Aufmerksamkeit auf seine starke Wert-Nachricht und eine lange Liste von Standard-Funktionen. Die Sedona jetzt vollständig für das Jahr 2006 neu gestaltet, immer weiteren Raum und Macht und basiert auf einer völlig neuen Plattform. Seine längeren Radstand und größere Länge und Breite ergeben eine fast 15-prozentige Steigerung der Fahrgastraum. Sein al "Optima?" Das ist in der Regel die Antwort, wenn Leute über Mittelklasse-Limousine Kia zum ersten Mal zu hören. Es ist schon seit 2001, aber die meisten Amerikaner nicht wissen, was ein Optima ist. Kia hat das Auto nicht in der gleichen Art und Weise vermarktet, wie es seine anderen Modelle gestoßen ist, und die erste Generation (2001-2006) war so außergewöhnlich, wie Weißbrot, vielleicht die Gründe, warum Kia nicht versuchen zu überzeugen, hat der Verbraucher die Optima als lecker als Accord oder Camry.
Kia kürzlich zweiten Generation Optima, offiziell betitelt eine 20061/2 Modell eingeführt hat geröstetes seine Semmel-Ruf und ersetzt es mit mehr Hefe und ein wenig Marmelade, mit freundlicher Genehmigung von einem komplett neuen Vierzylinder-und einem verfügbaren V-6 und Fünfgang-Automatikgetriebe. Sein Aussehen, wenn auch konservativ, jetzt grenzt an stilvollen anstatt fad, und seine Qualität und Leistung sind fast auf Augenhöhe mit dem der japanischen Konkurrenz. Natürlich ist ein Kia, der Optima deutlich unter seinen Konkurrenten-at $ 16,955 ist preislich unterbietet es Accord von $ 1780 Camry von $ 2030-noch, es kommt mit einem noch besseren Garantie (10 years/100 000 Meilen) und einer Vielzahl von Sicherheitseinrichtungen , darunter sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.
Holen Sie sich hinter dem Lenkrad, und das Kia besticht durch seine Soft-Touch-Materialien, hochwertiger Kunststoffe, eine verfügbare Lederausstattung (Teil eines $ 1.300 Paket), und, wenn sie mit einer automatischen, eine lange Liste solcher Standard-Elemente wie schlüsselloses ausgestattet Eintrag, ein Kipp-und Teleskop-Lenkrad und Tempomat.
Die Kabine sieht und fühlt sich teuer Kia bietet sogar eine Supervision Meter Cluster und Infinity-Sound-System ähnlich wie in Luxusmarken-Ausgleich von Vorurteil, dass die Optima low-grade ist. Wenn wir Funktionen hinzufügen könnte, würden wir für Satellitenradio entscheiden, eine AUX-Buchse für einen iPod und ein Nav-System, die alle nicht verfügbar sind. Wenn ein Honda Civic bietet alle drei, so sollte die Kia.
Diese Nissen beiseite, hat die Optima eine angenehme Fahrerlebnis. Präsentiert mit kurvigen Straßen, seiner soliden Fundament-eine einzigartige Plattform nicht mit dem Hyundai Sonata geteilt, nach Kia-Einzelradaufhängung, erwies Vierrad-Scheibenbremsen und verfügbar Stabilitätskontrolle eher ein Sport-Team als ein Drama Club. Der Basismotor-eine völlig neue 2,4-Liter-, 161-horse-Vierzylinder-stammt aus einer neuen Motorenfamilie, mit Mitsubishi und DaimlerChrysler gemeinsam entwickelt und verfügt über Dual-obenliegenden Nockenwellen und kontinuierlich variabler Ventilsteuerung. Gepaart zu einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe (nur LX trimmen) oder eine Fünfgang-Automatik mit manueller Korrektur entweder ist die glatte 2,4, raffiniert, und viele schwungvolle für 3100-plus Pfund der Optima. Die optionalen V-6, ein Übertrag über 2,7, die macht jetzt 185 Pferde, fühlt riskantere, besonders niedrig, aber es ist nicht genug, um die $ 1.695 Prämie über 2,4 rechtfertigen. Unabhängig davon, welche Maschine Sie sich entscheiden, ist die Fünfgang-Automatik die tranny der Wahl, mit seiner Qualität und nahtlose Sportmatic manuelles Schalten.
Basierend auf unserer Fahrt, ist die völlig neue Optima wettbewerbsfähig, und nicht nur nach Preis, sondern durch seine beeindruckende Kombination aus Leistung und Sicherheit-welchen Mitteln dies Kia zu viele Ausrutscher eines Käufers Radar gebunden ist. 2006 Kia Optima
Grundpreis $ 16.955 - $ 21.000
Fahrzeug Layout Frontmotor, Frontantrieb, 5-Pass, 4-türige Limousine
Motoren 2.4L/161-hp/163 lb-ft DOHC 16-Ventil-I-4; 2.7L/185-hp/182 lb-ft DOHC 24-Ventil-V-6
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, 5-Gang-Automatik
Leergewicht 3150-3300 kg
Radstand 107,1 in
Länge x Breite x Höhe 186,4 x 71,1 x 58,3 in
0-62 mph 8,5-9,5 sec (MT est)
EPA Stadt / Highway Kraftstoff econ 22-24 / 30-34 mpg
Am Verkauf in US-Currentlyl neuen 3,8-Liter-Aluminium-Block-V-6-Motor hat eine 25-Prozent-Zunahme der Leistung gegenüber dem Vorgänger.
Kia so glaubt in diesem Produkt, sowie die Marke deutlich verbesserte Qualität, dass sie uns angeboten eine für ein Jahr im Wert von Evaluation (Übersetzung: Folter). Wir nahmen Kia Herausforderung und unsere Sedona EX ausgestattet mit drei Optionspakete. Erstens, die Luxury-Paket: Leder Sitzbezug, beheizbare Vordersitze, Zwei-Position-Memory für den Fahrersitz und Außenspiegel, elektrisch einstellbare Pedale mit Memory, Klimaautomatik, Schiebedach, Backup-Warnsystem, Lenkrad Audio-Steuerelemente, und Wegfahrsperre ($ 2400). Zweitens, die Premium-Entertainment-Paket: DVD-Player, Acht-Zoll-Monitor mit zwei drahtlosen Kopfhörern und Fernbedienung, und Infinity Surround-Sound-System ($ 1700). Drittens, die Power-Paket: elektrische Schiebetüren und elektrische Heckklappe ($ 1000).
Die beiden Ausstattungsvarianten LX und EX, bekommen ABS (mit elektronischer Bremskraftverteilung), sechs Airbags, aktive Kopfstützen, elektronische Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle-Steuerung (mit Bremsassistent), Reifendruck-Überwachungssystem-, Fünf-Gang-Sportmatic Übertragung, Trizone Klimaanlage, Schiebetür elektrische Fensterheber, Tempomat, AM / FM / CD-Spieler, Kapitän Stühle für die zweite Reihe, und Keyless Entry mit Alarm - alles Standard. Flip-and-fold zweiten Sitzreihe und 60/40-split Falten in den Boden dritte Sitzreihe auch bei beiden Modellen Standard.
Für $ 2600, fügt der EX einen verchromten Kühlergrill, Nebelscheinwerfer, achtfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze Macht, beheizbare Spiegel, AM/FM/CD/MP3/cassette Stereoanlage, automatisch abblendender Rückspiegel mit HomeLink, lederbezogenen Lenkrad und Schaltknauf, Macht hinteren Viertel Glas, Kompass, Dachträger und Holzverkleidung. Kurz gesagt, unsere Tester als geladen, wie geladen wird für dieses Modell. Break-in abgeschlossen ist, und unsere Sedona hat bereits über 3000 Meilen auf der Uhr. Wir lassen Sie wissen, wie die Dinge gehen im Laufe des Jahres haben wir mit diesem Kia.2006 Kia Sedona verbringen
Grundpreis 25.595 $
Preis wie geprüft $ 31,365
Fahrzeug Layout Frontmotor, Frontantrieb, 7-Pass-, 4-türig Minivan
Motor 3.8L/244-hp / 253-lb-ft DOHC 24-Ventil-V-6
Getriebe 5-Gang-Automatik
Leergewicht (dist f / r) £ 4.696 (57/43%)
Radstand 118,9 in
Länge x Breite x Höhe 202,0 x 78,1 x 69,3 in
0-60 mph 8.2 sec
Quarter Meile 16,2 sec@84.5 mph
Bremsen, 60-0 mph 135 ft
600-ft-Slalom 59,5 Stundenmeilen avg
EPA Stadt / Highway econ 18/25 mpg
Gesamtstrecke 3367 km
Durchschnittliche Test mpg 17,2 mpg
Ungelöste Problemfelder None
Kia kürzlich zweiten Generation Optima, offiziell betitelt eine 20061/2 Modell eingeführt hat geröstetes seine Semmel-Ruf und ersetzt es mit mehr Hefe und ein wenig Marmelade, mit freundlicher Genehmigung von einem komplett neuen Vierzylinder-und einem verfügbaren V-6 und Fünfgang-Automatikgetriebe. Sein Aussehen, wenn auch konservativ, jetzt grenzt an stilvollen anstatt fad, und seine Qualität und Leistung sind fast auf Augenhöhe mit dem der japanischen Konkurrenz. Natürlich ist ein Kia, der Optima deutlich unter seinen Konkurrenten-at $ 16,955 ist preislich unterbietet es Accord von $ 1780 Camry von $ 2030-noch, es kommt mit einem noch besseren Garantie (10 years/100 000 Meilen) und einer Vielzahl von Sicherheitseinrichtungen , darunter sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.
Holen Sie sich hinter dem Lenkrad, und das Kia besticht durch seine Soft-Touch-Materialien, hochwertiger Kunststoffe, eine verfügbare Lederausstattung (Teil eines $ 1.300 Paket), und, wenn sie mit einer automatischen, eine lange Liste solcher Standard-Elemente wie schlüsselloses ausgestattet Eintrag, ein Kipp-und Teleskop-Lenkrad und Tempomat.
Die Kabine sieht und fühlt sich teuer Kia bietet sogar eine Supervision Meter Cluster und Infinity-Sound-System ähnlich wie in Luxusmarken-Ausgleich von Vorurteil, dass die Optima low-grade ist. Wenn wir Funktionen hinzufügen könnte, würden wir für Satellitenradio entscheiden, eine AUX-Buchse für einen iPod und ein Nav-System, die alle nicht verfügbar sind. Wenn ein Honda Civic bietet alle drei, so sollte die Kia.
Diese Nissen beiseite, hat die Optima eine angenehme Fahrerlebnis. Präsentiert mit kurvigen Straßen, seiner soliden Fundament-eine einzigartige Plattform nicht mit dem Hyundai Sonata geteilt, nach Kia-Einzelradaufhängung, erwies Vierrad-Scheibenbremsen und verfügbar Stabilitätskontrolle eher ein Sport-Team als ein Drama Club. Der Basismotor-eine völlig neue 2,4-Liter-, 161-horse-Vierzylinder-stammt aus einer neuen Motorenfamilie, mit Mitsubishi und DaimlerChrysler gemeinsam entwickelt und verfügt über Dual-obenliegenden Nockenwellen und kontinuierlich variabler Ventilsteuerung. Gepaart zu einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe (nur LX trimmen) oder eine Fünfgang-Automatik mit manueller Korrektur entweder ist die glatte 2,4, raffiniert, und viele schwungvolle für 3100-plus Pfund der Optima. Die optionalen V-6, ein Übertrag über 2,7, die macht jetzt 185 Pferde, fühlt riskantere, besonders niedrig, aber es ist nicht genug, um die $ 1.695 Prämie über 2,4 rechtfertigen. Unabhängig davon, welche Maschine Sie sich entscheiden, ist die Fünfgang-Automatik die tranny der Wahl, mit seiner Qualität und nahtlose Sportmatic manuelles Schalten.
Basierend auf unserer Fahrt, ist die völlig neue Optima wettbewerbsfähig, und nicht nur nach Preis, sondern durch seine beeindruckende Kombination aus Leistung und Sicherheit-welchen Mitteln dies Kia zu viele Ausrutscher eines Käufers Radar gebunden ist. 2006 Kia Optima
Grundpreis $ 16.955 - $ 21.000
Fahrzeug Layout Frontmotor, Frontantrieb, 5-Pass, 4-türige Limousine
Motoren 2.4L/161-hp/163 lb-ft DOHC 16-Ventil-I-4; 2.7L/185-hp/182 lb-ft DOHC 24-Ventil-V-6
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, 5-Gang-Automatik
Leergewicht 3150-3300 kg
Radstand 107,1 in
Länge x Breite x Höhe 186,4 x 71,1 x 58,3 in
0-62 mph 8,5-9,5 sec (MT est)
EPA Stadt / Highway Kraftstoff econ 22-24 / 30-34 mpg
Am Verkauf in US-Currentlyl neuen 3,8-Liter-Aluminium-Block-V-6-Motor hat eine 25-Prozent-Zunahme der Leistung gegenüber dem Vorgänger.
Kia so glaubt in diesem Produkt, sowie die Marke deutlich verbesserte Qualität, dass sie uns angeboten eine für ein Jahr im Wert von Evaluation (Übersetzung: Folter). Wir nahmen Kia Herausforderung und unsere Sedona EX ausgestattet mit drei Optionspakete. Erstens, die Luxury-Paket: Leder Sitzbezug, beheizbare Vordersitze, Zwei-Position-Memory für den Fahrersitz und Außenspiegel, elektrisch einstellbare Pedale mit Memory, Klimaautomatik, Schiebedach, Backup-Warnsystem, Lenkrad Audio-Steuerelemente, und Wegfahrsperre ($ 2400). Zweitens, die Premium-Entertainment-Paket: DVD-Player, Acht-Zoll-Monitor mit zwei drahtlosen Kopfhörern und Fernbedienung, und Infinity Surround-Sound-System ($ 1700). Drittens, die Power-Paket: elektrische Schiebetüren und elektrische Heckklappe ($ 1000).
Die beiden Ausstattungsvarianten LX und EX, bekommen ABS (mit elektronischer Bremskraftverteilung), sechs Airbags, aktive Kopfstützen, elektronische Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle-Steuerung (mit Bremsassistent), Reifendruck-Überwachungssystem-, Fünf-Gang-Sportmatic Übertragung, Trizone Klimaanlage, Schiebetür elektrische Fensterheber, Tempomat, AM / FM / CD-Spieler, Kapitän Stühle für die zweite Reihe, und Keyless Entry mit Alarm - alles Standard. Flip-and-fold zweiten Sitzreihe und 60/40-split Falten in den Boden dritte Sitzreihe auch bei beiden Modellen Standard.
Für $ 2600, fügt der EX einen verchromten Kühlergrill, Nebelscheinwerfer, achtfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze Macht, beheizbare Spiegel, AM/FM/CD/MP3/cassette Stereoanlage, automatisch abblendender Rückspiegel mit HomeLink, lederbezogenen Lenkrad und Schaltknauf, Macht hinteren Viertel Glas, Kompass, Dachträger und Holzverkleidung. Kurz gesagt, unsere Tester als geladen, wie geladen wird für dieses Modell. Break-in abgeschlossen ist, und unsere Sedona hat bereits über 3000 Meilen auf der Uhr. Wir lassen Sie wissen, wie die Dinge gehen im Laufe des Jahres haben wir mit diesem Kia.2006 Kia Sedona verbringen
Grundpreis 25.595 $
Preis wie geprüft $ 31,365
Fahrzeug Layout Frontmotor, Frontantrieb, 7-Pass-, 4-türig Minivan
Motor 3.8L/244-hp / 253-lb-ft DOHC 24-Ventil-V-6
Getriebe 5-Gang-Automatik
Leergewicht (dist f / r) £ 4.696 (57/43%)
Radstand 118,9 in
Länge x Breite x Höhe 202,0 x 78,1 x 69,3 in
0-60 mph 8.2 sec
Quarter Meile 16,2 sec@84.5 mph
Bremsen, 60-0 mph 135 ft
600-ft-Slalom 59,5 Stundenmeilen avg
EPA Stadt / Highway econ 18/25 mpg
Gesamtstrecke 3367 km
Durchschnittliche Test mpg 17,2 mpg
Ungelöste Problemfelder None
2006 Kia Sedona
Wenn der Sedona auf den Markt kam im Jahr 2001, es war große Neuigkeit als erste koreanische Minivan in den Vereinigten Staaten verkauft. Auch wenn es nicht das dynamische Spiel der Kategorie Führer, bezahlte Leute die Aufmerksamkeit auf seine starke Wert-Nachricht und eine lange Liste von Standard-Funktionen. Die Sedona jetzt vollständig für das Jahr 2006 neu gestaltet, immer weiteren Raum und Macht und basiert auf einer völlig neuen Plattform. Seine längeren Radstand und größere Länge und Breite ergeben eine fast 15-prozentige Steigerung der Fahrgastraum. Its all-new 3.8-Liter-Aluminium-Block-V-6-Motor verfügt über eine 25-prozentige Steigerung der Leistung gegenüber dem Vorgänger.
Kia so glaubt in diesem Produkt, sowie die Marke deutlich verbesserte Qualität, dass sie uns angeboten eine für ein Jahr im Wert von Evaluation (Übersetzung: Folter). Wir nahmen Kia Herausforderung und unsere Sedona EX ausgestattet mit drei Optionspakete. Erstens, die Luxury-Paket: Leder Sitzbezug, beheizbare Vordersitze, Zwei-Position-Memory für den Fahrersitz und Außenspiegel, elektrisch einstellbare Pedale mit Memory, Klimaautomatik, Schiebedach, Backup-Warnsystem, Lenkrad Audio-Steuerelemente, und Wegfahrsperre ($ 2400). Zweitens, die Premium-Entertainment-Paket: DVD-Player, Acht-Zoll-Monitor mit zwei drahtlosen Kopfhörern und Fernbedienung, und Infinity Surround-Sound-System ($ 1700). Drittens, die Power-Paket: elektrische Schiebetüren und elektrische Heckklappe ($ 1000).
Die beiden Ausstattungsvarianten LX und EX, bekommen ABS (mit elektronischer Bremskraftverteilung), sechs Airbags, aktive Kopfstützen, elektronische Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle-Steuerung (mit Bremsassistent), Reifendruck-Überwachungssystem-, Fünf-Gang-Sportmatic Übertragung, Trizone Klimaanlage, Schiebetür elektrische Fensterheber, Tempomat, AM / FM / CD-Spieler, Kapitän Stühle für die zweite Reihe, und Keyless Entry mit Alarm - alles Standard. Flip-and-fold zweiten Sitzreihe und 60/40-split Falten in den Boden dritte Sitzreihe auch bei beiden Modellen Standard.
Für $ 2600, fügt der EX einen verchromten Kühlergrill, Nebelscheinwerfer, achtfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze Macht, beheizbare Spiegel, AM/FM/CD/MP3/cassette Stereoanlage, automatisch abblendender Rückspiegel mit HomeLink, lederbezogenen Lenkrad und Schaltknauf, Macht hinteren Viertel Glas, Kompass, Dachträger und Holzverkleidung. Kurz gesagt, unsere Tester als geladen, wie geladen wird für dieses Modell. Break-in abgeschlossen ist, und unsere Sedona hat bereits über 3000 Meilen auf der Uhr. Wir lassen Sie wissen, wie die Dinge gehen im Laufe des Jahres haben wir mit diesem Kia.2006 Kia Sedona verbringen
Grundpreis 25.595 $
Preis wie geprüft $ 31,365
Fahrzeug Layout Frontmotor, Frontantrieb, 7-Pass-, 4-türig Minivan
Motor 3.8L/244-hp / 253-lb-ft DOHC 24-Ventil-V-6
Getriebe 5-Gang-Automatik
Leergewicht (dist f / r) £ 4.696 (57/43%)
Radstand 118,9 in
Länge x Breite x Höhe 202,0 x 78,1 x 69,3 in
0-60 mph 8.2 sec
Quarter Meile 16,2 sec@84.5 mph
Bremsen, 60-0 mph 135 ft
600-ft-Slalom 59,5 Stundenmeilen avg
EPA Stadt / Highway econ 18/25 mpg
Gesamtstrecke 3367 km
Durchschnittliche Test mpg 17,2 mpg
Ungelöste Problemfelder None
Kia so glaubt in diesem Produkt, sowie die Marke deutlich verbesserte Qualität, dass sie uns angeboten eine für ein Jahr im Wert von Evaluation (Übersetzung: Folter). Wir nahmen Kia Herausforderung und unsere Sedona EX ausgestattet mit drei Optionspakete. Erstens, die Luxury-Paket: Leder Sitzbezug, beheizbare Vordersitze, Zwei-Position-Memory für den Fahrersitz und Außenspiegel, elektrisch einstellbare Pedale mit Memory, Klimaautomatik, Schiebedach, Backup-Warnsystem, Lenkrad Audio-Steuerelemente, und Wegfahrsperre ($ 2400). Zweitens, die Premium-Entertainment-Paket: DVD-Player, Acht-Zoll-Monitor mit zwei drahtlosen Kopfhörern und Fernbedienung, und Infinity Surround-Sound-System ($ 1700). Drittens, die Power-Paket: elektrische Schiebetüren und elektrische Heckklappe ($ 1000).
Die beiden Ausstattungsvarianten LX und EX, bekommen ABS (mit elektronischer Bremskraftverteilung), sechs Airbags, aktive Kopfstützen, elektronische Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle-Steuerung (mit Bremsassistent), Reifendruck-Überwachungssystem-, Fünf-Gang-Sportmatic Übertragung, Trizone Klimaanlage, Schiebetür elektrische Fensterheber, Tempomat, AM / FM / CD-Spieler, Kapitän Stühle für die zweite Reihe, und Keyless Entry mit Alarm - alles Standard. Flip-and-fold zweiten Sitzreihe und 60/40-split Falten in den Boden dritte Sitzreihe auch bei beiden Modellen Standard.
Für $ 2600, fügt der EX einen verchromten Kühlergrill, Nebelscheinwerfer, achtfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze Macht, beheizbare Spiegel, AM/FM/CD/MP3/cassette Stereoanlage, automatisch abblendender Rückspiegel mit HomeLink, lederbezogenen Lenkrad und Schaltknauf, Macht hinteren Viertel Glas, Kompass, Dachträger und Holzverkleidung. Kurz gesagt, unsere Tester als geladen, wie geladen wird für dieses Modell. Break-in abgeschlossen ist, und unsere Sedona hat bereits über 3000 Meilen auf der Uhr. Wir lassen Sie wissen, wie die Dinge gehen im Laufe des Jahres haben wir mit diesem Kia.2006 Kia Sedona verbringen
Grundpreis 25.595 $
Preis wie geprüft $ 31,365
Fahrzeug Layout Frontmotor, Frontantrieb, 7-Pass-, 4-türig Minivan
Motor 3.8L/244-hp / 253-lb-ft DOHC 24-Ventil-V-6
Getriebe 5-Gang-Automatik
Leergewicht (dist f / r) £ 4.696 (57/43%)
Radstand 118,9 in
Länge x Breite x Höhe 202,0 x 78,1 x 69,3 in
0-60 mph 8.2 sec
Quarter Meile 16,2 sec@84.5 mph
Bremsen, 60-0 mph 135 ft
600-ft-Slalom 59,5 Stundenmeilen avg
EPA Stadt / Highway econ 18/25 mpg
Gesamtstrecke 3367 km
Durchschnittliche Test mpg 17,2 mpg
Ungelöste Problemfelder None
2006 Kia Sedona
Mehrere Mitarbeitern eingeloggt Notizen Vergleich der Sedona mit dem Honda Odyssey und Toyota Sienna. Dies verheißt Gutes für Kia, was darauf hindeutet, diese Marken sind nun im Wettbewerb um die gleichen Stück Minivan pie. Ein Redakteur sagte: "Es geht wie eine Odyssee, es spricht wie eine Odyssee, aber es funktioniert nicht genau schmecken wie eine Odyssee." Ein anderer fühlte sich der Sedona scheint alle die gleichen Funktionen wie die nachdenklich Toyota für 5-8000 weniger bieten. Es ist ein überzeugendes Argument allein über den Preis, und wenn man sie wieder fahren zurück, werden die meisten nicht verpassen den kleinen Unterschied in der Verfeinerung Ebenen der Wettbewerb bietet für das zusätzliche Geld ausgegeben.
2006 Kia Sedona
Unsere Sedona nicht viel Ruhe. Technische Redaktion Kim Reynolds machte ein paar Fahrten mit sich: ein bis Palomar Observatorium und andere mit seiner Familie zu montieren Solvang und auf dem Thema-Zimmerwohnung Madonna Inn in Zentral-Kalifornien. Sie fuhren fort, Monterey und seine berühmten Aquarium. Kim nimmt die Sedona aced seinen Minivan Aufgaben, und er nie, es zu lenken müde.
Anscheinend liebt alle anderen auf Personal so gut. Es ist gedient Yeoman-like Pflicht als Foto Verfolgungsjagd auf van comparos, mit viel Platz für Ausrüstung mit dem Rücksitz verstaut und viel Kraft, um mit den Testwagen. Es ist immer für eine Reise unterzeichnet.
ANDERE STIMMEN
In welchem Universum ist ein Minivan machen Jungen im Teenageralter gehen "wow"? Offensichtlich ist dies ein. Bei der ersten Gelegenheit, ließ meine Tochter Freund die Bombe Wow, während ich den Transport wurde ihm eine steile Auffahrt Autobahn. Die Kia Motors knurrte seinen Weg zur Autobahn Geschwindigkeit in kurzer Zeit gehörig beeindrucken die Jugend. Ein paar Tage später fuhr ich ihn und seinen Kumpel ins Kino. Sein Freund wurde erholt sich noch von einem Quad vs Abholung Interaktion, mit ihm auf der Verliererseite. "Wow, das ist Sache komfortabel ... und ... big" sein Freund rief. Prompting Freund meiner Tochter zu sagen: "Sie sollten den Motor". Unser Kia hat eine Lizenz Rahmen, der sagt: "The Power to Surprise". Stellen Sie sich vor, ein Werbeslogan, das ist wahr. Der Kia ist nicht ohne Schattenseiten. In erster Linie ist das Rauschen. Sicher, man kann in der gutturalen Stöhnen des Motors schwelgen, aber wenn Sie hören, dass Sie Reifen Jaulen und Knurren, Chassis knarren, Federung Knall, und eine Fülle von ungekünstelt mechanische squawks hören. Trotzdem ist es ein verdammt respektablen Transport mit vielen durchdachten Einrichtungen für das Geld. -Thomas Vöhringer 2006 Kia Sedona EX
Insgesamt 17.590 Autos
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch econ 18,3 mpg
Ungelöste Problemfelder None
Wartung kosten $ 19,51 (7K-Service); $ 223,27 (15K)
Normaler Verschleiß-Kosten $ 0
Anscheinend liebt alle anderen auf Personal so gut. Es ist gedient Yeoman-like Pflicht als Foto Verfolgungsjagd auf van comparos, mit viel Platz für Ausrüstung mit dem Rücksitz verstaut und viel Kraft, um mit den Testwagen. Es ist immer für eine Reise unterzeichnet.
ANDERE STIMMEN
In welchem Universum ist ein Minivan machen Jungen im Teenageralter gehen "wow"? Offensichtlich ist dies ein. Bei der ersten Gelegenheit, ließ meine Tochter Freund die Bombe Wow, während ich den Transport wurde ihm eine steile Auffahrt Autobahn. Die Kia Motors knurrte seinen Weg zur Autobahn Geschwindigkeit in kurzer Zeit gehörig beeindrucken die Jugend. Ein paar Tage später fuhr ich ihn und seinen Kumpel ins Kino. Sein Freund wurde erholt sich noch von einem Quad vs Abholung Interaktion, mit ihm auf der Verliererseite. "Wow, das ist Sache komfortabel ... und ... big" sein Freund rief. Prompting Freund meiner Tochter zu sagen: "Sie sollten den Motor". Unser Kia hat eine Lizenz Rahmen, der sagt: "The Power to Surprise". Stellen Sie sich vor, ein Werbeslogan, das ist wahr. Der Kia ist nicht ohne Schattenseiten. In erster Linie ist das Rauschen. Sicher, man kann in der gutturalen Stöhnen des Motors schwelgen, aber wenn Sie hören, dass Sie Reifen Jaulen und Knurren, Chassis knarren, Federung Knall, und eine Fülle von ungekünstelt mechanische squawks hören. Trotzdem ist es ein verdammt respektablen Transport mit vielen durchdachten Einrichtungen für das Geld. -Thomas Vöhringer 2006 Kia Sedona EX
Insgesamt 17.590 Autos
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch econ 18,3 mpg
Ungelöste Problemfelder None
Wartung kosten $ 19,51 (7K-Service); $ 223,27 (15K)
Normaler Verschleiß-Kosten $ 0
2007 Kia Sedona
"Kann ein Minivan einen Teenager go, 'Wow!'?" fragt Truck Trend Art Director Thomas Vöhringer. "Anscheinend können: Bei der ersten Gelegenheit, ließ meine Tochter Freund den Wow Bombe, während ich den Transport wurde ihm eine steile Autobahnauffahrt Die Sedona Motor brummte dem Weg zur Autobahn Geschwindigkeit in kurzer Zeit gehörig beeindrucken die Jugend A!.. Paar Tage später fuhr ich ihn und seine Kumpel ins Kino. Sein Freund wurde erholt sich noch von einem ATV-versus-Pickup Auseinandersetzung, mit ihm auf der Verliererseite. 'Wow, das Ding bequem ... und ... groß, 'rief seinen Freund, woraufhin meine Tochter Freund zu sagen: "Sie sollten den Motor." Unser Kia hat eine Lizenz Rahmen, der sagt: 'The Power to Surprise ". Stellen Sie sich vor: ein Werbeslogan, das ist wahr. "
OTHER VOICES MT:
Musste die Sedona zu den Kiemen mit Garage Mist ich brauchte, um Dump laden. Musste machen laufen zu meiner Schwester, die Nachbarschaft ist wurde mit einer Feder Cleanup, wo die großen Muldenkipper jeder Größe Junk Sie brauchen, um zu werfen, die normalerweise nicht weg konnte mit der wöchentlichen Abholung geworfen werden brauchen. Wir passen drei Fahrräder für Erwachsene, Hantelbank und Gewichte (etwa 200 Pfund-I verwendet werden, um in der Lage sein, so viel heben), zwei Hinterhof Gartenbänke, zwei gebrochene Patioregenschirme und alte Pop-up-Baldachin, zwei Gusseisen 5-Fuß-Lampe Inhaber (jeweils wiegt 40 Pfund), zwei alte Eis Truhen, drei schmiedeeiserne Gitter, und ein Kamin Holzlege. Gesamtgewicht mussten etwa 400 Pfund. Wir faltete den dritten Reihe flach und blätterte die mittleren Sitze flach. Festgestellt, dass der Passagier zweiten Sitzreihe stecken schien und würde nicht Flop vorn.
Darauf hingewiesen, dass mit der zweiten Sitzreihe nach vorne floppte, gab es sehr wenig Platz, um den Durchgang beträchtliche Heckgarage zugreifen. Wäre schön, wenn Türen rutschte noch weiter zurück auf der Strecke. Braucht die Welt einen langen Radstand Sedona? Ich konnte es benutzt haben. Selbst eine schnelle Freisetzung Schiebetür geholfen hätte. -MARK WILLIAMS 2007 Kia Sedona
Monate / Meilen 11/24, 381
Durchschnittl econ/CO2 18,0 mpg/1.1 lb / mi
Ungelöste Probleme Keine
Wartungskosten $ 242,78 (Luftfilter, Wischerblätter, 2 oil-change/tire-rotation/brake-inspection Haltestellen)
Normaler Verschleiß-Kosten $ 0
OTHER VOICES MT:
Musste die Sedona zu den Kiemen mit Garage Mist ich brauchte, um Dump laden. Musste machen laufen zu meiner Schwester, die Nachbarschaft ist wurde mit einer Feder Cleanup, wo die großen Muldenkipper jeder Größe Junk Sie brauchen, um zu werfen, die normalerweise nicht weg konnte mit der wöchentlichen Abholung geworfen werden brauchen. Wir passen drei Fahrräder für Erwachsene, Hantelbank und Gewichte (etwa 200 Pfund-I verwendet werden, um in der Lage sein, so viel heben), zwei Hinterhof Gartenbänke, zwei gebrochene Patioregenschirme und alte Pop-up-Baldachin, zwei Gusseisen 5-Fuß-Lampe Inhaber (jeweils wiegt 40 Pfund), zwei alte Eis Truhen, drei schmiedeeiserne Gitter, und ein Kamin Holzlege. Gesamtgewicht mussten etwa 400 Pfund. Wir faltete den dritten Reihe flach und blätterte die mittleren Sitze flach. Festgestellt, dass der Passagier zweiten Sitzreihe stecken schien und würde nicht Flop vorn.
Darauf hingewiesen, dass mit der zweiten Sitzreihe nach vorne floppte, gab es sehr wenig Platz, um den Durchgang beträchtliche Heckgarage zugreifen. Wäre schön, wenn Türen rutschte noch weiter zurück auf der Strecke. Braucht die Welt einen langen Radstand Sedona? Ich konnte es benutzt haben. Selbst eine schnelle Freisetzung Schiebetür geholfen hätte. -MARK WILLIAMS 2007 Kia Sedona
Monate / Meilen 11/24, 381
Durchschnittl econ/CO2 18,0 mpg/1.1 lb / mi
Ungelöste Probleme Keine
Wartungskosten $ 242,78 (Luftfilter, Wischerblätter, 2 oil-change/tire-rotation/brake-inspection Haltestellen)
Normaler Verschleiß-Kosten $ 0
Subscribe to:
Posts (Atom)